DIY – Akku tauschen – Bose QuietComfort® Earbuds

Akku-Tausch-Bose-QuietComfort-Earbuds

Man kann bei den Bose QuietComfort® Earbuds den Akku nicht tauschen, oder doch?

In dem Video zeig ich dir wie du das machst.

Video

Produktbeschreibung

Bose Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung:

  • Entwickelt mit erstklassiger Geräuschreduzierung sowie einem bewussten Modus, um Ihre Umgebung in sich aufzunehmen.
  • High-Fidelity-Sound: Die exklusive akustische Architektur erweckt Ihre Musik, Podcasts und Videos zum Leben, während der lautstärkeoptimierte aktive EQ den Klang auf allen Ebenen gestochen scharf und ausgewogen hält.
  • KOMFORTABLE KABELLOSE OHRHÖRER: StayHear Max-Spitzen in drei Größen sind für einen sicheren Sitz enthalten. Sie bestehen aus weichem Silikon und bieten passiven Geräuschschutz mit totalem Komfort.
  • Einfache Touch-Steuerung — einfach tippen, wischen oder tippen. Steuern Sie Geräuschunterdrückung, Pause, Wiedergabe und Lautstärke direkt von der Seite des Ohrhörers aus. Sie können sogar gedrückt halten, um über Spotify Tap zu Ihrer letzten Spotify-Sitzung zurückzukehren.
  • Mikrofone mit Geräuschunterdrückung – Kleine Mikrofone arbeiten zusammen, um sich auf Ihre Stimme zu konzentrieren und Umgebungsgeräusche herauszufiltern, um Ablenkungen und klarere Anrufe zu erzielen.
  • Lange Akkulaufzeit: Hören Sie bis zu 6 Stunden mit einer einzigen Ladung. Das Ladecase bietet zusätzliche 12 Stunden Gaming und lädt über das mitgelieferte USB-C-Kabel oder drahtlos mit einem Qi-zertifizierten Ladepad (nicht im Lieferumfang enthalten) auf.
  • Bluetooth-Kopfhörer mit Mikrofon: Bluetooth 5.1 bietet eine solide und konsistente Verbindung zu Ihrem Gerät innerhalb von 10 Metern.
  • Kompatibel mit iOS und Android: Einfache Konfiguration und benutzerdefinierte Einstellungen sind über die Bose Musik-App.

Pfuisi Voting

✭✭✭✭✰ – Preis/ Leistung
✰✰✰✰✰ – Nachhaltigkeit von Bose
✭✭✭✭✭ – Reparatur – Erfolgreich

Es sind gute Kopfhörer, dass man diese Akkus nicht tauschen lassen kann finde ich doof.

Dennoch – empfohlen!

Sprungmarken im Video

1️⃣ Einleitung – Worum gehts heute?
2️⃣ Bose QuietComfort Earbuds – Akku
3️⃣ Reparieren geht das?
4️⃣ Zerlegt
5️⃣ Der Akku – Ersatzteil
6️⃣ Standard Akku von VARTA
7️⃣ Werkzeug
8️⃣ Profi Werkzeug ist nicht nötig
9️⃣ Auspacken
1️⃣0️⃣ Akkugröße
1️⃣1️⃣ Lupe – yeah ist dabei
1️⃣2️⃣ Weiter zerlegen
1️⃣3️⃣ Anschlüße +/-
1️⃣4️⃣ Einlöten
1️⃣5️⃣ Steckverbindungen
1️⃣6️⃣ Kleber
1️⃣7️⃣ Einkleben
1️⃣8️⃣ Gehäuse zusammenkleben
1️⃣9️⃣ Gerät zurücksetzen
2️⃣0️⃣ Yippie – funktioniert
2️⃣1️⃣ hahaha – cool – Zusammenfassung
2️⃣2️⃣ Cheers

Werbung

Das ist kein gesponsertes Video. Also gerne den Mitgliederbutton, oder den Danke Knopf drücken und mir nen Kaffee bezahlen 😉

Musik

Bensound.com

Mehr Reparatur-Videos

Du bist jetzt in folgender PFuisi Kategorie

Startseite » Videos » Reparieren anstatt wegwerfen! » Bose QuietComfort Earbuds Akku tauschen

Zufällige Beiträge aus dem Archiv

Danke, dass du das mit deinen FreundInnen und lustigen/ interessierten Menschen teilst. Sharing is Caring!

Handy Display Reparatur – Beispiel: Samsung A50

Handy-Display-Reparatur

Wem ist das noch nicht passiert? Das Handy fällt runter und schon ist das Frontglas gesprungen, oder das Display funktioniert überhaubt nicht mehr.

In diesem Video zeige ich dir wie du bei deinem Handy das Display tauschen kannst. Am Beispiel von einem Samsung A50.

Video

Pfuisi Voting

✭✭✭✭✭ – Preis/ Leistung des Displays
✭✭✭✭✰ – Auwand (1h für Ungeübte)
✭✭✭✭✭ – Reparatur

Selbst reparieren zahlt sich immer aus!

Display #DIY #Reparatur

Fotos

Sprungmarken (im Video)

1️⃣ Start
2️⃣ Einleitung – Worum gehts heute?
3️⃣ Benötigtes Werkzeug
4️⃣ Erster Schritt – Simkarte raus.
5️⃣ Aufheizen – Mit Heißluftfön.
6️⃣ Wie heiß solls sein?
7️⃣ Zweiter Schritt – Öffnen vom Gehäuse
8️⃣ Reinigen.
9️⃣ Schrauben lösen.
1️⃣0️⃣Rahmen abbauen.
1️⃣1️⃣ Akku deaktivieren.
1️⃣2️⃣ Flexkabel abbauen.
1️⃣3️⃣ Neues Display.
1️⃣4️⃣ Die Sensoren usw. auf das neue Display umbauen.
1️⃣5️⃣ Kleber: B-7000
1️⃣6️⃣ Alles ist wieder drin 🙂
1️⃣7️⃣ Klebereste entfernen.
1️⃣8️⃣ Deckel drauf.
1️⃣9️⃣ Fertig!
2️⃣0️⃣ Reparieren statt Wegwerfen!
2️⃣1️⃣ Werkzeug und Material Empfehlung.
2️⃣2️⃣ Zusammenfassung und Cheers!

Werbung

Das ist kein gesponsertes Video. Alle Ausgaben sind privat. Gerne kannst du mich unterstützen. Drück den Mitglieder werden Knopf oder sag Danke.

Lies mehr auf: https://www.pfuisi.org/video/reparieren-anstatt-wegwerfen/babyphon-babyfon-reparieren/

Links

Material

Front Glass Ersatz Touchscreen Reparaturset – Inkl. Werkzeug – https://amzn.to/3sRuHLZ
Handy Display A50 – Samsung Galaxy A50 A505F – GH82-19204A: https://amzn.to/3G7tRAe
B-7000 Kleber 110ml Sekundenkleber: https://amzn.to/3sQhrqY

Werkzeuge

Hitzebeständige Reparaturmatte 450 * 300mm Silikon: https://amzn.to/39HBbq7
iFixit iOpener Toolkit, Reparatur-Werkzeugset: https://amzn.to/3NvW5ae
155-in-1 Feinmechaniker Werkzeug Set Reparaturwerkzeug: https://amzn.to/3NMGaor
Reparatur Werkzeug Set (günstig): https://amzn.to/3lArU5Y
Steinel Heißluftpistole HL 2020 E: https://amzn.to/3PDSkBJ
2 In 1 LCD Screen Seperator – 550W Screen Repair 220V: https://amzn.to/3sQ6tlx

Mehr Reparatur-Videos

Du bist jetzt in folgender PFuisi Kategorie

Startseite » Videos » Reparieren anstatt wegwerfen! » Handy Display Reparatur – Beispiel: Samsung A50

Also, schreib es in die Kommentare. Wie was warum. Außerdem bitte den Beitrag gerne mit deinen FreundInnen und Familie teilen.

Vergiss nicht. Sharing is Caring

In diesem Sinne
Viel Erfolg beim Repararieren!

Dein PFuisi

SPECTRUM KING Grow Light reparieren.

SPECTRUMKING-GrowLight

Ein Kumpel hat mir LED-Anbaulampen von seiner komerziellen CBD-Anlage zum reparieren vorbeigebracht.

Die LED-Treiber sind defekt, also einige davon. In diesem Video zeige ich dir wie man das repariert.

Notiz: Das Video soll dir nur zeigen, das „Reparieren statt Wegwerfen“ immer Sinn macht.

! Außerdem siehst du, warum diese 1200€ für diese Lampe nicht ganz gerechtfertigt sind.

Video

Produktbeschreibung

Spectrum King SK400+ LED grow Light – 460 Watt inkl. Dimmer

Hersteller: Spektrum King
Spannung: 220 – 240 Volt
Frequenz: 50 – 60 Hz
Abmessung: 33 x 33 x 28 cm
Kühlung: passiv
Dimmbar: Ja
Leistungsaufnahme: ca. 460 Watt
Vergleichbar HPS/ NDL Leistung: 750 Watt
Abstrahlwinkel: 120°
Max. Ausleuchtung: 120 x 120 cm
Empfohlener Abstand zur Pflanze: Mindestens 30 cm
Brennstunden: +50.000
Gewicht: 11.3 Kilogramm

Pfuisi Voting

✭✭✭✰✰ – Preis/ Leistung der Produkte
✭✭✭✭✭ – Reparatur

Selbst reparieren zahlt sich immer aus!

SpektrumKing #GrowLight #Reparatur

Sprungmarken

Im Video

Werbung

Das ist kein gesponsertes Video. Alle Ausgaben sind privat. Gerne kannst du mich unterstützen. Drück den Mitglieder werden Knopf oder sag Danke.

Lies mehr auf: https://www.pfuisi.org/video/reparieren-anstatt-wegwerfen/diy-schleifbock-reparieren-und-theorie-der-kondensatormotor/

Zufällige Beiträge aus dem Archiv

Danke, dass du das mit deinen FreundInnen und lustigen/ interessierten Menschen teilst. Sharing is Caring!

Babyphon/ Babyfon reparieren (oder so was).

Babyfon-Reparatur

Eine Freundin hat ihre 2 Baby-Monitore vorbeigebracht, da beide defekt sind.

In diesem Video zeige ich dir, wie du das selbst reparieren kannst bzw. was du tauschen musst, damit diese wieder funktionieren..

Notiz: Das Video soll dir nur zeigen, das „Reparieren statt Wegwerfen“ immer Sinn macht.

Video

Produktbeschreibung

Marke: GHB & SYOSIN
Ähliche Marken: TakTark, Boifun, BabyMonitor, etc.
Konnektivitätstechnologie: Kabellos
Nachtsicht: Ja
Temperaturanzeige: Ja
Konnektivitätsprotokoll: ZigBee

Pfuisi Voting

✭✭✭✭✰ – Preis/ Leistung der Produkte
✭✭✭✭✭ – Reparatur (nicht aufwändig, nur ein Tausch der Netzteile notwendig)

Selbst reparieren zahlt sich immer aus!

Babyphon #Babyfon #Reparatur

Sprungmarken

im Video

Werbung


Das ist kein gesponsertes Video. Alle Ausgaben sind privat. Gerne kannst du mich unterstützen. Drück den Mitglieder werden Knopf oder sag Danke.

Lies mehr auf: https://www.pfuisi.org/video/reparieren-anstatt-wegwerfen/diy-schleifbock-reparieren-und-theorie-der-kondensatormotor/


Zufällige Beiträge aus dem Archiv

Danke, dass du das mit deinen FreundInnen und lustigen/ interessierten Menschen teilst. Sharing is Caring!

DIY: Schleifbock reparieren mit Theorie zum Kondensatormotor

DIY-Schleifbock-Reparatur

Ein Freund hat mir vor ein paar Tagen seinen Schleifbock vorbeigebracht, da dieser nach dem Einschalten nur brummt und nicht hochdreht.

In diesem Video zeige ich dir, wie du das selbst reparieren kannst.

ACHTUNG: Man hat mit hohen Spannungen zu tun. Frag besser vorher bei eine(r/m) Fachfrau(Mann) um Unterstützung an.

Produktbeschreibung

Marke: Mister Tool
Type: BSL 150W
Art: 2 in 1 Kombigerät mit Schleifstein und Bandschleifer, Werkbank-Schleifmaschine mit 150 Watt und 2.950 U/min pro Minute

Pfuisi Voting

✭✭✭✰✰ – Preis/ Leistung
✭✭✭✭✭ – Reparatur
✭✭✭✰✰ – Weil Mr. Tool – das ist nicht meine Lieblingsmarke 😉

Selbst reparieren zahlt sich immer aus!

Schleifbock #Bandschleifer #Reparatur

Sprungmarken

Im Video auf Youtbe

Fotos

Werbung

Das ist kein gesponsertes Video. Alle Ausgaben sind privat. Gerne kannst du mich unterstützen. Drück den Mitglieder werden Knopf oder sag Danke.

Links

Material:

  • Anlaufkondensator – 4µF 450V 25x58mm Stecker M8: https://amzn.to/3LT8STL
  • Schrumpfschlauch – Set: https://amzn.to/3sjxeym
  • Crimpzange Kabelschuhe Set 27 Arten von Flachstecker Kabelschuhzange für 0,50-6,00 mm² Kabelhülsen, Grimpzange mit 700 Stück Kabelschuh Set, Quetschverbinder: https://amzn.to/37npS5E
  • Kabelschuhe Set 700 Stück I Quetschverbinder Sortiment I Steckverbinder, Flachsteckhülsen, Ringkabelschuhe, Rundstecker, Stoßverbinder: https://amzn.to/3OZsbgp

Werkzeug:

Sicherheitshinweis

Bei Elektro-Reparaturen sollten man zumindest die 5-Sicherheitsregeln kennen.
Wenn du dir nicht sicher bist, was du tust, frag eine(n) Fachfrau/Mann um Unterstützung an.

#ReparierenStattWegwerfen

Zufällige Beiträge aus dem Archiv

Danke, dass du das mit deinen FreundInnen und lustigen/ interessierten Menschen teilst. Sharing is Caring!

DPF – Dieselpartikelfilter selbst reinigen

DPF-Dieselpartikelfilter-selbst-reiningen

Dieser Partikelfilter, nervt.

Wenn du auf dieser Seite landest, dann weißt du ganz genau wovon ich rede. Mein Partikel Filter ist zu. Ich hab eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett. Die Werkstatt will jetzt einfach mal alles was nur irgendwie im Zusammenhang mit dem Abgassystem ist, ALLEs tauschen und das kostest richtig viel Geld. In meinem Fall hat die Werkstatt von einer Reparatur um die 2500€ gesprochen.

Es gibt aber Möglichkeiten, dass du zumindest wieder ein paar tausend Kilometer Ruhe hast und das unter 100€. Hier in diesem Video erkläre ich dir, genau was das ganze mit der Abgasnachbereitung, der Abgasrückführung soll. Warum es so a Schaß is, aber dennoch wichtig.


Hier im ersten Video findest du den Überblick, was ich dir im ausführlichen DPF selbst reinigen Video erkläre. Das lange Video und die Beschreibung dazu findest du unterhalb.

Automatische Weiterleitung zum Beitrag

Falls die Weiterleitung nicht funktioniert – klick hier: https://www.pfuisi.org/video/reparieren-anstatt-wegwerfen/dpf-dieselpartikelfilter-selbst-reinigen/

Beitrag:


TRAILER

Vorgeschichte

Ich war auf dem Weg in den Urlaub, aber kurz bevor ich losfuhr, hat die Misere begonnen. Angefangen hat alles mit der DPF Warnleuchte. Super, dachte ich mir noch. Echt jetzt! Ich will in den Urlaub. Aber jetzt fährt mein Auto mit dem Notlaufprogramm. Toll, wie bekomme ich das nur schnell wieder gemacht. Also bin ich direkt in die Werkstatt abgebogen um gleich mal zu checken was los ist. Naja, der Mechaniker hat nur kurz geschaut und sagt: Das kostest dir mindestens 2500€ und wir haben jetzt auch keinen Termin frei.

Was gibts da sonst für Möglichkeiten?

Klar hab ich gleich mal gegoogelt was aktuell bei so einem Fall gemacht wird.

  • Werkstatt – die tauschen alles, da sie keine Zeit mit der Fehlerursache vergeuten und das kostest, wie bei mir gleich mal 2500 EUROnen. Nice
  • Solche – ich sprüh was Rein und alles wird wieder gut Mittel. Ja die gibts zu Hauf, nur muss man sich im klaren sein, das alle diese Mittel nur eine kurzfristige Verschnaufpause geben, da dein DPF ja schon beladen (voll), ist und das mit Asche und die will nicht weiterverbrennen und bleibt drin.
  • Zusätze für den Tank – Naja, wenn man schon mal die Warnleuchte sieht, dann ist es für Zusätze auch schon zu spät. Diese Mittel sind ja auch nur sowas wie der SuperDiesel, Megadiesel und wie dieser Sprit auch immer heißen mag, und die haben Zusätze (Additive), die die Verbrennung fördern sollen. Das ist aber wie bei Dieten, da gibts an YoYo Effekt und am Ende, wenn man net schaut war das Geld rausgeschmissen
  • Den DPF freibrennnen! JA das bieten viele Firmen an. Das ist eine gute Möglichkeit, den DPF wieder frei zu bekommen, aber dazu muss man den DPF auch schon mal selbst ausbauen und die machen das dan.
  • Aber ich entscheide mich für die DIY Art, da ich den DPF sowieso schon ausbauen muss, dann kann ich den doch gleich selbst reinigen. Kosten: unter 100€ und dein Zeitaufwand

Jetzt funktioniert mein Auto wieder, ich konnte alle Probleme selbst zu Hause lösen. Diesesmal hab ich dazu ein Video gemacht und erkläre alle Schritte sehr ausführlich. Vielleicht hilft dir das um tausende Euro zu sparen.

Video

Hier findest du den Überblick, was ich dir im ausführlichen DPF selbst reinigen Video erkläre (Video findest du unterhalb)

Letzte Woche wollte ich auf Urlaub fahren und kurz davor hat die Misere begonnen. Angefangen hat alles mit der DPF Warnleuchte. Jetzt funktioniert mein Auto wieder, ich konnte alle Probleme selbst zu Hause lösen. Diesesmal hab ich dazu ein Video gemacht und erkläre alle Schritte sehr ausführlich. Vielleicht hilft dir das um tausende Euro zu sparen.

Vorgeschichte

Ich war auf dem Weg in den Urlaub, aber kurz bevor ich losfuhr, hat die Misere begonnen. Angefangen hat alles mit der DPF Warnleuchte. Super, dachte ich mir noch. Echt jetzt! Ich will in den Urlaub. Aber jetzt fährt mein Auto mit dem Notlaufprogramm. Toll, wie bekomme ich das nur schnell wieder gemacht. Also bin ich direkt in die Werkstatt abgebogen um gleich mal zu checken was los ist. Naja, der Mechaniker hat nur kurz geschaut und sagt: Das kostest dir mindestens 2500€ und wir haben jetzt auch keinen Termin frei.

Was gibts da sonst für Möglichkeiten?

Klar hab ich gleich mal gegoogelt was aktuell bei so einem Fall gemacht wird.

  • Werkstatt – die tauschen alles, da sie keine Zeit mit der Fehlerursache vergeuten und das kostest, wie bei mir gleich mal 2500 EUROnen. Nice
  • Solche – ich sprüh was Rein und alles wird wieder gut Mittel. Ja die gibts zu Hauf, nur muss man sich im klaren sein, das alle diese Mittel nur eine kurzfristige Verschnaufpause geben, da dein DPF ja schon beladen (voll), ist und das mit Asche und die will nicht weiterverbrennen und bleibt drin.
  • Zusätze für den Tank – Naja, wenn man schon mal die Warnleuchte sieht, dann ist es für Zusätze auch schon zu spät. Diese Mittel sind ja auch nur sowas wie der SuperDiesel, Megadiesel und wie dieser Sprit auch immer heißen mag, und die haben Zusätze (Additive), die die Verbrennung fördern sollen. Das ist aber wie bei Dieten, da gibts an YoYo Effekt und am Ende, wenn man net schaut war das Geld rausgeschmissen
  • Den DPF freibrennnen! JA das bieten viele Firmen an. Das ist eine gute Möglichkeit, den DPF wieder frei zu bekommen, aber dazu muss man den DPF auch schon mal selbst ausbauen und die machen das dan.
  • Aber ich entscheide mich für die DIY Art, da ich den DPF sowieso schon ausbauen muss, dann kann ich den doch gleich selbst reinigen. Kosten: unter 100€ und dein Zeitaufwand

Jetzt funktioniert mein Auto wieder, ich konnte alle Probleme selbst zu Hause lösen. Diesesmal hab ich dazu ein Video gemacht und erkläre alle Schritte sehr ausführlich. Vielleicht hilft dir das um tausende Euro zu sparen.

Das Video

Das ist echt ausführlich, aberich habe es in Kaptitel unterteilt.

Was erwartet dich in diesem Video?

1. Theorie

Im ersten Teil stellen wir uns die Frage, was der KAT (Katalysator) eigentlich ist und für was wir den brauchen. Außerdem schauen wir uns den Aufbau vom Dieselpartikelfilter mal genauer an.

Abgase

im zweiten Teil gehts dann in Richtung Auspuff. Wir überlegen uns was für Abgase hinten rauskommen und wie so ein Abgas eigentlich aufgebaut ist.

2. Fehlerursachen

Um alles richtig verstehen zu können müssen wir auf die möglichen Fehlerursachen eingehen.

  • Kurzstrecken
  • Die Abgastemperatur wird nicht erreicht
  • Das AGR Ventil ist verkokt (Abgasrückführüng funktioniert nicht)
  • Man hat falsches Öl verwandt und hat der Öl Intervall einen Einfluss?
  • Defektes Thermostat
  • Injektoren defekt
  • Kontaminierter Treibstoff oder Biodiesel
  • Glühkerzen

Das sind alles Themen die wir uns in diesem Teil widmen.

3. Was ist die aktive und was die passive Regeneration

Es ist eigentlich ganz einfach, wenn man den ersten Teil verstanden hat. Die passive Regeneration passiert immer, sobald das Abgassystem die richtige Temperatur erreicht hat, ist es dass Rückstände im Abgassystem zu Asche verbrannt werden. Hier muss ich gleich anmerken, dass man Asche nicht mehr weiter verbrennen kann und so bleibt immer etwas im DPF zurück und so wird dieser immer voller, oder wie die Mechaniker zu sagen pflegen er wird beladen.

Bei der aktiven Regeneration, passiert im Prinzip das selbe, nur das diese hohe Betriebstemperatur technisch via Einspritzung und Erhöhung der Motordrehzahl erreich wird. Du hast es sicher schon mal gerochen oder gehört wenn du dein Auto abgestellt hast und du ausgestiegen bist. Wenn verschieden Parameter gepasst haben, hat die ECU (Motorsteuergerät) die Freigabe für eine aktive Regeneration initiiert.

Die Parameter für die aktive Reneration

  • Das Fahrzeug muss bewegt werden – man muss mind. 60km/h damit fahren, also Ortsgebiet reicht nicht aus.
  • Es müssen mindestens 10 Liter im Tank sein
  • Die Betriebstemperatur muss erreicht sein, das heißt das Kühlwasser
  • Ach der Abgasstrang muss auf Termperatur sein. Am Besten mal auf der Autobahn 15 Minuten warm fahren.
  • Es dürfen keine Abgassystemrelevanten Fehler vorhanden sein, das heißt es darf nichts im Fehlerspeicher anstehen. Schalte dazu bei z.B.: das Geheimmenu frei und du kannst die Punkte selbst checken.
  • Der Abgas Druck muss passen – sollte der Druckunterschied vor dem DPF und nach dem DPF in mBar zu hoch sein, gibts keine aktive Regeneration

4. Freischalten Geheimmenü

Das ist bei jedem Fahrzeughersteller unterschiedlich, aber die meisten haben eins. Google mal nach deiner Fahrzeugtype. Für die BMW Serie, zeige ich dir den Eintstieg ins Geheimmenü. Das Freischalten der Unterpunkte wird erklärt und auch was es mit dem Lock Off auf sich hat.

Bei BMW ist das wieder super gelöst. Damit man die Betriebstemperatur des Fahrzeugs sieht muss man in dieses Menü. Du brauchst diese Anzeige um grundlegendes schonmal vorab zu checken.

5. Wo sind die Bauteile verbaut?

Wo sich der DPF, der KAT, das AGR Ventil und ggf. der AGR Kühler mit den ganzen Sensoren befindent, schaust du in diesem Teil. Schaust du?!

In diesem Teil zeige ich dir wie du die Motorabdeckung entfernst, das Luftfiltergehäuse ausbaust, die Lampdasonde, Druck und Temperatur-Sensoren absteckts.

Wie du die V-Klemme zwischen DPF und Turbo lösen kannst. Wie und wo du die Unerbodenverkleidung abschrauben solltest. Wie du dann den DPF losbekommst.

Host kan Torx, donn nimm a Nuss

Franz Pfuisi wie er gerade unterm Auto liegt uns sich ärgert.

6. Die Reinigung

In diesem Kapitel gehts jetzt wirklich um die Reinigung. Welches Reinigungsmittel ist das Richtige? Wenn du gut in der Theorie aufgepasst hast, dann hast du bestimmt schon eine Ahnung was kommt. Aber ich fasse dort noch mal zusammen, was es mit den DPF Cleaner Additiven aufsich hat, ob diese DPF Reininger, welche im eingebauten Zustand zu verwenden sind überhaupt einen Sinn machen.

Dann komme ich zu meinen 2 Haushaltsmittel. Der Steven B. Tuner, verwendet auch die selben. Wir machen unsere eigene chemische Reinigung.

Dennoch gehe ich nochmals auf die Punkte mit den Rußartikel genauer ein und erkläre warum noch eine zweite chemische Reinigung bei der komischer Weise Braune Schlacke rausläuft noch zu empfehlen ist.

Achja, mein Flexrohr (fexibles Verbindungsstück zwichen Motor/ Turbo und der Auspuffanlage) ist hinüber. Das hab ich auch noch erneuern müssen.

Nach der Reinigung, muss man den DPF noch trocknen lassen, ansonsten wäre falls dieser schon eingebaut ist und du startest den Motor unter Umständen der Abgasdruck zu hoch und dein Turbo könnte einen Schaden bekommen. Turboschaden nix gut!

Das Lackieren kann man sich sparen, da der Lack sowieso nach kurzer Zeit verbrennt, aber ich wollte halt ein Teil einbauen, was wie neu aussieht 🙂 — Achja, falls du dich fragst warum ich die Sensoren nicht rausgeschraubt hatte – Ganz einfach, die gingen einfach net raus, und ich dachte mir bevor ich sie beim Rausschrauben abreiße, kann ich diese ggf. späer auch noch tauschen.

7. Alles wieder zusammenbauen

Wie beim Ausbauen nur in umgekehrter Reihenfolge – und das Schrauben übrig bleiben ist ganz normal.

8. Jetzt oder nie! Motor start!

Juhu, es ist nichts explodiert und alles funktioniert noch. ODER doch nicht?

9. Fehlerauslesen bis 10. Fehlerbeseitigen

Ja ich hab mir von Amazon so einen billigen OBD Stecker gekauft, damit ich irgendwie auf den Fehlerspeicher besser zugreifen kann und vor allem muss ja der DPF auf 0 zurückgesetzt werden (auf neu), sonst glaubt dir das Steuergerät nicht, dass der DPF wieder wie neu ist. Ach was war ich motiviert mit dem OBD Dingens – ICh hab gleich INPA, Bosch, EDIABAS, as Toolset 32 gut ausprobiert. Und ja es hat mir gezeigt, das auch noch das AGR Ventil zu reinigen ist. Das habe ich dann auch noch gemacht. Das ist überhaupt keine Hexerei, aber ich hatte es eilig und wollte mein AGR nicht über Nacht in Benzin einlegen so hab ich das mit Bremsenreiniger gemacht. Was sehr gut funktionierte.

Dann alles wieder eingebaut. Uff, der Fehler lässt sich zurücksetzen, ist aber nach kurzer Zeit wieder da. DPF voll! Was nun? Ich wollte in den Urlaub fahren und so hab ich einfach mal die Batterie abgeklemmt und versucht so die Steuerkastel zurückzusetzen. Das war keine gute Idee! Jetzt hab ich auch noch ein FRM (Fußraum-Modul) Problem – das Ding hat vergessen wie es heißt, und alle Daten sind zurückgesetzt (Fehlercode: KOMBI A3C1; A3B4; A559 usw.). Kurz angerufen bei der Werkstatt – Ja, können wir machen für 1000€. Ohhhhh noooo!. Ok, da muss ich jetzt auch noch selbst ran. Also das FRM – Modul ausgebaut und die Serielle Schnittstelle auf der Platine gesucht. Wie es auf der russichen BMW Seite stand – boah. War das ein Kack. Ich hab stundenlang versucht die richtige Firmware für meinen BMW zu finden, und irgendwann ich wollte schon aufgeben hats dann geklappt. Das FRM hat eine neue Firmware geflasht bekommen. Aber hier möchte ich dir empfehlen, das nicht selbst zu tun, sondern geh zu einem Coder um die Ecke und er spielt dir das drauf. Es ist echt ein Auftrag a) die richtie Firmware zu finde, b) die Software zufinden mit der du Flaschen kannst und c) ach was das nervte mich noch zusätzlch, wegen dieser scheixx Batterie. Also. FRM Flaschen — lass es dir machen, außer du hast a und b.

11. Endlich

Nachdem ich das FRM wieder eingebaut hatte und es wieder wußte was es zu tun hat. Konnte ich mit RHEINGOLD den Fehler zurücksetzen.

12. Fertig

Im letzten kurzen Teil gibts dann nur mehr eine Zusammenfassung, alla DPF gereinigt, den Flexschlauch getauscht, das AGR gereinigt, das FRM neu geflasht. Achtung! Unterhalb schreibe ich noch – auf was du dennoch achten solltest, damit du trotzdem keine Folgeschäden hast (Injektoren kaputt/ verkokt, Turbo defekt, ….)

Super, Selbst gemacht ist doch am Schönsten und man lernt unglaub viel dabei.

ACHTUNG

Könnte ich das Video nochmals machen würde ich auf einige Punkte genauer eingehen und auch die Qualität verbessern 😉 – DPF Reinigen – Öl und Turboschmierung kontrollieren. GGf. auch Öltausch – Einspritzdüsen reinigen – AGR/ ggf. AGRkühler reinigen – Ansaugbrücke kontrollieren/ ggf. reinigen – Luftfilter reinigen Schau dir die Kommentare durch, da wurde schon einiges beantwortet.

Außerdem!

Wie kannst du das ganze Reinigunswasser entsorgen. Es gibt ein paar Mögichkeiten, du nimmst das ganze und fährst damit zum Gift-Müll-Express – die dann gegen eine kleine Gage, das Engsorgen für dich übernehmen. Oder du lässt, das Auffanggefäß einige Zeit in der Sonne stehen, dann verdampft schon mal sehr viel Wasser und den Rest, der übrigbleibt, kannst du dann auch bei einer Stelle abgeben wo Farben, Lackreste usw. entsorgt werden.

Wow! NIcht nur das Video ist, es war jetzt auch ganz schonlange nur mal den Inhalt zu erklären.

Wenn dir Das Video gefallen hat. Gib mir doch gerne deinen Daumen nach oben und schreib unbedingt, ob dir das was gebracht hat in die Kommentare. Voneinander können wir so viel lernen.

Vergiss nicht. Sharing is Caring 🙂

In diesem Sinne

Gute Fahrt

Dein PFuisi

Zufällige Beiträge aus dem Archiv